汽車膜不宜貼兩層 車用遮陽簾或有趕超之勢

　　有不少車主朋友發現：自己的車貼了膜一段時間后，出現退色現象，感覺膜的透光率變大，車內不能保持較暗的效果，想知道這是怎么回事？如果在此基礎上再貼一層膜，效果能改善嗎？

　　導致車膜退色的主要原因是紫外線，它會破壞有色膜中的色素，這種情況多發生在普通色膜上。而好一些的金屬膜含有高性能的紫外線吸收劑，可以長時間阻止紫外線的傷害，因為金屬不會退色，所以可以長時間保持外觀不變。

　　專業人士提醒：貼兩層膜通常會出現以下兩個問題：（1）膜的貼膠設計是針對玻璃設計的，不能保障兩層膜之間完好的粘貼；（2）施工有一定難度，第二層膜可能會立即貼牢前一層膜，使您來不及將兩層膜中的水分擠出，不僅會產生氣泡和水袋，而且還會隨著時間推移而變大、變多。

　　如果想要車內光線暗一點，可以選擇透光率低的膜，不需要貼兩層。但需要注意的是，根據中國國家公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》要求，汽車前檔膜的可見光透過率必須大于70%，否則會影響駕駛員的視線，造成交通隱患。

　　目前，可見光透光率、可見光反射率、隔熱率、紫外線阻隔率是四個常用的車膜性能指標。前三者的基本關系為：透光率越高、隔熱率越低；反光率越高，隔熱率越高。而高反光會給汽車駕乘安全帶來較大的隱患。高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的高等境界。所以，各位車主在選擇車膜時，記得要平衡比較，不能單純為了高隔熱而選擇高反光，給日后駕乘造成不必要的隱患。

　　而車用遮陽簾，主要包括：折疊遮陽簾及支撐桿，其支撐桿是長度可調的伸縮桿，固定于車窗框緣，其上設有長形容置槽，其兩端各樞設一膠質支撐墊；折疊遮陽簾具有與車窗相對應的形狀，內側邊設有旋臂，折疊遮陽簾則樞設于支撐桿與旋臂之間，旋臂的底端樞接于支撐桿的一端，自由收拉于容置槽內。其是一種構造簡單、使用方便，且不會破壞車內原有裝璜的，能滿足環保與人體健康需要的車用遮陽簾。